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雙梁橋式起重機小車運行時爲何老是啃軌?

发布时间:2014-07-19 浏览次数:7422

 

啃軌的原因
  當起重機運行造動時,會産生縱向或橫向力,如大、小車同時制動,即會産生一個折成制能源,使軌道蒙受一個斜向拉力。假如軌道安裝時兩側存在高差,起重機重口就會全部移向低的一側,從而增添軌道所承蒙的橫向力,使軌道的一側車輪緊夾在軌道外側,造成啃軌。稍微的啃軌會造成輪緣及軌道的側面有顯著的磨損痕迹,嚴峻啃軌會造成輪緣和軌道的側面金屬剝降或輪緣向外變形。起重機運行時啃軌,有的是車輪問題,有的是軌道問題,還有的是橋架問題和電機問題,啃軌的起因多種多樣,需一一進行分析。
  1.1車輪
  (1)應兩邊主、被動輪的直徑不相等(果制作和磨損不平均所致),大車運行時,在雷同的轉速下,兩邊的行程不相等,直徑大的一側就要逐步超前,使車體歪斜而産生啃軌。
  (2)車輪的安裝地位不准確,阜陽同城網也輕易造成啃軌。重要有以下幾種:
  ①四個車輪的安裝位置不在矩形的四角。同側中央不在一條直線上,車輪偏斜,這時主、被動輪皆會造成啃軌。車輪位置呈平行四邊形,對角線D1>D2,啃軌車輪在對角線位置。車輪位置呈梯形,啃軌位置在同一條軸線上,L1  ②車輪在水立體內的位置偏差造成啃軌現象。一個車輪有偏斜時,當向一個方向運行時,當車輪啃軌道的一側,當反向運行時,又啃軌道另一側,裝載機,此現象較輕。當向一個方向運行時,車輪啃軌道的一側,而反向運行時,同一車輪又啃軌道另一側,此現象較爲嚴重。
  1.2軌道
  由于軌道安裝不正確、不吻合安裝技術要求,而造成軌道跨度公差及2根軌道相同跨度標高誤差超標等,都能造成大車運行啃軌。
  (1)軌道安裝量量不及格,軌道水平曲折過大(要求側面直線度誤差不大于2mm),超過跨度私差時,就會産生啃軌,這種啃軌在固定線段。
  (2)軌道軌距過大時,外側輪緣啃軌;軌距過小時,內側輪緣啃軌。
  (3)2根軌道同一截面上的軌面高度差過大(柱子處不大于10mm,其它處不大于15mm),造成大車側移,超高側外側啃軌,另一側內側啃軌。
  (4)軌距一端大、一端小,2根軌道平行度超差。在這樣的軌道上運行時,輪緣與軌道間隙愈走愈小,直至內側輪緣啃軌。
  (5)軌道安裝墊板未壓名,不承載時軌道堅持水平,承載時軌道下陷,造成啃軌。
  1.3橋架變形
  橋機的橋架及基本變形,必將引起車輪的歪斜和跨度大小的變化,從而導致大車運行啃軌。因橋架變形,促成端梁産生水平彎曲,造成車輪水平偏斜超差,這也是啃軌的主要本因。橋架的變形必定引起車輪的歪斜和跨度的變化,分析如下:
  (1)橋架變形造成端梁水平彎曲,或對角線長度超差(答應相差不大于5mm),跨度超差(允許±5mrn),會引起啃軌。造成車輪水平偏斜超差(許可不大于測量長度的1/1000),車輪寬度中央線與軌道中心線造成一夾角,兩主動輪同向偏斜,造成啃軌。
  (2)橋架産生垂直變形,制成車輪垂直偏斜超差(容許偏差不大于丈量長度的1/400),或裝置時超差,車輪的踩面核心線與鉛垂線發生夾角,轉變了車輪的滾動半徑。該一對主動車輪向統一方向垂直偏斜,且偏斜量相等時,則在空載時2車輪的運走半徑增大值相等,不會産生啃軌。然而承載後,一個車輪的垂直偏斜入一步增大,另一車輪垂直偏斜減多,構成2主動輪的轉動半徑不相等,車輪産生啃軌。
  1.4其它原因
  (1)分別驅動的大車運行機構中2台電動機轉速不一致,導致左左車輪線速度的差別,造成車體跑偏啃軌。
  (2)兩端聯軸器傳動間隙差過大,引起車輪不能同時驅動,造成啃軌。
  (3)分離驅動的大車運行機構2台制動器,調整間隙不同,造成制動力矩不等,步調不一致。
  (4)軌道底面有油汙、炭霜、純物等,引起兩側車輪的前進速度不一樣時,必然引起車輪輪緣與軌道側面摩抹,便引起運行啃軌。
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